Mitä yksityiskohtia kaasujouselle on määritettävä?

1. Vahvista takasaranan akselin keskiasento

Täydelliset tiedot on tarkistettava ennen takaluukulla varustetun auton ilmajousen asennussuunnitelmaa. Varmista, että takaoven kaksi saranaa ovat koaksiaaliset; Onko takaluukku kosketuksissa ajoneuvon korin ympäröivään alueeseen koko sarana-akselin ympäri pyörimisen aikana: auton kaasujousen asennusOnko tila kokonaan varattu.

2. Määritä takaoven kokonaismassa ja massakeskipisteen sijainti

Takaoven kokonaismassa on useiden metallisten ja ei-metallisten osien summa. Näitä ovat takaoven peltiosat, lasi, takalasinpyyhkijäjärjestelmä, rekisterikilven valo ja verhoilupaneeli, takarekisterikilpi, takalukko ja takaoven verhoilupaneeli jne. Osien tiheyden tuntemisen perusteella paino ja painopisteen koordinaattipiste voidaan laskea automaattisesti.

3. Määritä kaasujousen kiinnityskohdan sijainti takaovessa

Tässä on asennuspisteen teoriakaasujousetAutoissa Ylempi viittaa kuulapään pyörimiskeskipisteeseen auton kaasujousen molemmissa päissä. Autojen kaasujousta asennettaessa mäntä sijoitetaan yleensä yläosaan ja männänvarsi alaosaan. Auton kaasujousen ja sisälevyn välinen liitos on tehtävä takaoven sisälevyyn asennetun kiinnikkeen kautta, jotta männän ulkohalkaisija ja liiketila pysyvät poissa. Oven sisälevyn sisäpuolella on oltava vahvistusmutterilevy auton kaasujousen kiinnikkeen asentamista varten. Takamutterilevyn ja kiinnikkeen lujuuden sekä takaoven jäykkyyden on täytettävä vaatimukset.auton kaasujousisuuren rasituksen alaisena. Auton kaasujousen kiinnityskohta kiinnikkeessä on auton kaasujousen ylempi kiinnityskohta. Mitta tästä kohdasta sarana-akselin keskipisteeseen vaikuttaa auton kaasujousen vaatimaan tukivoimaan. Vakiokuormitusmomentin vallitessa koko pienenee 10 %, auton kaasujousen tukivoima kasvaa yli 10 %, ja auton kaasujousen liike muuttuu vastaavasti. Suunnittelutavoitteena tulisi olla auton kaasujousen vaatiman tukivoiman minimointi edellyttäen, että luukun aukko täyttää luukun ja että luukun molemmille puolille on helppo päästä, koska liiallinen tukivoima lisää auton kaasujousen valmistuskustannuksia ja luukun jäykkyysvaatimuksia.

4. Määritä takaoven avautumiskulma

Määritä luukun luukun aukko ergonomisen analyysin mukaan. Tällä hetkellä ei ole olemassa määräyksiä maavarasta, kun takaovi avataan suuren oven alareunaan asti. Maassa seisovien ihmisten mukavuuden vuoksi, kun ovi avataan suureen asentoon, takaoven alaosan alimman kohdan korkeus

Takaoven avautumiskulman tulee olla noin 1800 mm maanpinnan yläpuolella. Tämä suunnittelu perustuu siihen, että henkilön pää ei pääse helposti koskettamaan takaoven alaosan matalia kohtia ja käsi voi helposti koskettaa kahvaa ovea suljettaessa. Ajoneuvon korin eri korkeuksien ja rakenteen vuoksi myös takaoven avautumiskulma [] on erilainen jokaisessa ajoneuvomallissa, noin 100° - 110° pystysuunnasta. Samalla takaoven suuren avautumiskulman [] on oltava pienempi kuin saranan saavuttama suuri avautumiskulma; Auton kaasujousi ulottuu iskun päähän ja siinä on puskurimekanismi komponenttien vaurioitumisen välttämiseksi.

5. Laadi auton kaasujousen kolmiulotteinen digitaalinen malli ja suunnittele asennus- ja kytkentätapa

Nykyisten perusparametrien mukaanauton kaasujousitusg ja valitun auton kaasujousen spesifikaatiomuodon perusteella on luotava auton kaasujousen 3D-digitaalinen malli. Mallin tulee sisältää auton kaasujousen ulkomitat, liike- ja iskunpituussuhteet, molempien päiden rakennemuodot, kuulapään liikesuhteet, pultit jne. Auton kaasujousien päissä on erilaiset liitosmuodot, ja liitosmenetelmät on sovitettava asennusasennon ja valitun toimittajan tuotespesifikaatioiden mukaan. Joissakin käytetään kiinnityskorvakkeita molemmissa päissä, ja jotkut kiinnitetään suoraan ajoneuvon koriin.