Mitä yksityiskohtia kaasujouselle on määritettävä?

1. Vahvista takasaranan akselin keskiasento

Täytetyt tiedot on tarkistettava ennen auton takaluukun ilmajousen asennussuunnitelmaa. Varmista, ovatko takaluukun kaksi saranaa koaksiaalisia; Häiritseekö luukku ajoneuvon koria ympäröivää aluetta koko saranan akselin suuntaisen pyörimisprosessin aikana: auton kaasujousen asennusOnko tila täysin varattu.

2. Määritä takaoven kokonaismassa ja massakeskipisteen sijainti

Takaoven kokonaismassa on useiden metallista ja ei-metallisista materiaaleista valmistettujen komponenttien summa. Sisältää takalevyosat, lasin, takapyyhinjärjestelmän, rekisterikilven lampun ja verhoilupaneelin, takarekisterikilven, takaosan [lukko ja takaoven verhoilupaneeli jne. Olettaen, että tiedetään osien tiheys, paino ja painopisteen koordinaattipiste voidaan laskea automaattisesti.

3. Määritä kaasujousen kiinnityspisteen sijainti takaovessa

Tässä on asennuspisteteoriakaasujousetautoille Yläosa tarkoittaa kuulapään pyörimiskeskusta auton kaasujousen molemmissa päissä. Autoihin asennettaessa kaasujousta mäntä sijoitetaan yleensä yläosaan ja männänvarsi alas. Auton kaasujousen ja sisälevyn välinen yhteys on kuljettava takaoven sisälevyyn asennetun kannakkeen kautta, jotta männän ulkohalkaisija ja liiketila jäävät poissa. Oven sisälevyn sisäpuolella on oltava vahvistusmutterilevy auton kaasujousen kannattimen asentamista varten. Takamutterilevyn ja kannattimen lujuuden sekä takaoven jäykkyyden on täytettäväauton kaasujousiraskaan stressin alla. Auton kaasujousen asennusasento kannattimeen on auton kaasujousen ylempi kiinnityskohta. Koko tästä asennosta sarana-akselin keskelle vaikuttaa auton kaasujousen vaatimaan tukivoimaan. Vakiokuorman vääntömomentin olosuhteissa koko pienenee 10 %, auton kaasujousen tukivoima kasvaa yli 10 % ja myös auton kaasujousen liike muuttuu vastaavasti. Suunnittelun tavoitteena tulisi olla auton kaasujousen vaatiman tukivoiman minimoiminen olettaen, että luukun ovi aukeaa ja päästään kätevästi luukun molemmille puolille, koska liiallinen tukivoima lisää auton kaasujousen valmistuskustannuksia ja luukun oven jäykkyysvaatimukset.

4. Määritä takaoven avautumiskulma

Määritä luukun oven aukko ergonomiaanalyysin mukaan. Tällä hetkellä maavaraa ei säädetä, kun takaovi avataan suuren asennon oven alareunaan. Maan päällä seisovien ihmisten mukavuuden mukaan, kun ovi avataan suureen asentoon, takaoven alaosan matala pistekorkeus

Takaoven avautumiskulma on määritettävä noin 1800 mm maanpinnan yläpuolella. Tämä suunnittelu perustuu siihen, että henkilön pää ei ole helppo koskettaa takaoven alaosan matalaa kohtaa ja käsi voi helposti koskettaa kahvaa ovea suljettaessa. Ajoneuvon korin erilaisesta korkeudesta ja rakenteesta johtuen jokaisen ajoneuvomallin selän [] avautumiskulma on myös erilainen, mikä on noin 100° - 110° pystysuunnasta. Samanaikaisesti selän suuren avautumiskulman [] on oltava pienempi kuin suuren avautumiskulman, johon sarana voi ulottua; Auton kaasujousi kulkee iskun loppuun asti ja siinä on puskurimekanismi komponenttien vaurioitumisen välttämiseksi.

5. Luo kolmiulotteinen auton kaasujousen digitaalinen malli ja suunnittele asennus- ja liitäntätila

Nykyisten perusparametrien mukaanauton kaasujousig ja valittu auton kaasujousen spesifikaatiomuoto, autokaasujousen digitaalinen 3D-malli on muodostettava. Ilmaisusisältöön tulee sisältyä auton kaasujousen ulkomitat, liikeiskun suhde, molempien päiden rakenteen muoto, kuulapään liikesuhde, pultit jne. Autojen kaasujousien molemmissa päissä olevat liitosmuodot ovat erilaisia, ja liitäntämenetelmien tulee olla sovitettava asennuspaikan ja valitun toimittajan tuotetietojen mukaan. Jotkut käyttävät kiinnityskannattimia molemmissa päissä, ja jotkut on kiinnitetty suoraan ajoneuvon koriin.