1. Elastiset elementit: moottoripyörissä ne ovat jousia taikaasujousetja hydropneumaattiset jouset. Autoissa käytetään lehtijousta. Sen tehtävänä on tukea koria ja pehmentää värähtelyä. Eri ominaisuuksien mukaan ne voidaan jakaa lineaarisiin ja epälineaarisiin jousiin. Esimerkiksi kierrejousella, jos puristus on 10 cm kuorman ollessa 100 kg, niin 200 kg:n kuormalla se on 20300 ja 30, mikä on lineaarinen; epälineaarisissa jousissa, kuten muuttuvan poikkileikkauksen omaavissa lehtijousissa, hydropneumaattisissa jousissa ja pyöräilyyn tarkoitetuissa pneumaattisissa jousissa, esimerkiksi 100 kg:n puristus on 10 cm ja 200 kg:n puristus on 15 cm, mikä on epälineaarinen. Aivan kuten etualennusvaihteen kaasukammio ja taka-alennusvaihteen typpipullo.
2.Vaimennuselementti: se on iskunvaimentimen joustamaton osa. Sen tehtävänä on heikentää jousen vaikutusta, vaimentaa elastisen elementin amplitudia ja muuntaa ajoneuvon värähtelyenergia vaimennusöljyn lämpöenergiaksi, joka vapautuu. Mitä suurempi vaimennus, sitä vähemmän värähtelyä. Päinvastoin, mitä enemmän värähtelyä. Se toimii rinnakkain elastisten elementtien kanssa vähentäen ajoneuvon korin tai pyörien värähtelyä.
3. Joustavien elementtien, vaimennuselementtien ja ajoneuvotyypin yhteensovittaminen: epätasaisen tienpinnan aiheuttamat pyörien tärinät vaikuttavat ajoneuvon korin tärinään, mikä vaikuttaa pyöräilijöiden tai kuljettajien mukavuuteen ja terveyteen sekä jopa ajoneuvon ja sen sisällön eheyteen. Tärinätaajuuden osalta ihmiskeho voi kestää tai tuntea olonsa mukavaksi kävelytaajuuden, joka on 1–1,6 Hz ja amplitudi alle 27 mm.
4. Pehmeämpi elastinen elementti voi saavuttaa alhaisemman värähtelytaajuuden ja pienemmän värähtelykiihtyvyyden ja parantaa pidon tiehen. Saman esteen alla se aiheuttaa kuitenkin suuren amplitudivaikutuksen, mikä on myös epämukavaa ja jopa voi aiheuttaa oksentelua. Myös päinvastoin on totta.
Julkaisun aika: 07.11.2022