1.Elastiset elementit: moottoripyörille ne ovat jousia taikaasujousetja hydropneumaattiset jouset. Autoihin lisätään lehtijousi. Sen tehtävänä on tukea vartaloa ja vaimentaa tärinää. Eri ominaisuuksien mukaan se voidaan jakaa lineaariseen ja epälineaariseen. Esimerkiksi kierrejouselle, jos puristus on 10 cm kuorman ollessa 100 kg, 200 kg on 20 300 ja 30, mikä on lineaarinen; Epälineaarisille, kuten muuttuvan poikkileikkaukseltaan lehtijousille, hydropneumaattisille jousille ja pneumaattisille jousille pyöräilyyn. Esimerkiksi 100 kg:n puristus on 10 cm, kun taas 200 kg:n puristus on 15 cm, mikä on epälineaarista. Aivan kuten etuosan supistimen kaasukammio ja takaosan supistimen typpipullo.
2.Vaimennuselementti: se on iskunvaimentimen jousiton osa. Sen tehtävänä on heikentää jousen vaikutusta, vaimentaa elastisen elementin amplitudia ja muuntaa ajoneuvon värähtelyenergiaa vaimennusöljyn lämpöenergiaksi päästöjä varten. Mitä suurempi vaimennus, sitä vähemmän tärinää. Päinvastoin, mitä enemmän. Se toimii rinnakkain elastisten elementtien kanssa vähentääkseen ajoneuvon korin tai pyörien tärinää.
3. Joustoelementtien, vaimennuselementtien ja ajoneuvotyyppien yhteensopivuus: epätasaisen tienpinnan aiheuttamat pyörät ovat ajoneuvon korin tärinää, joka vaikuttaa pyöräilijän tai kuljettajan mukavuuteen ja terveyteen sekä jopa ajoneuvon ja sen sisällön eheyteen. Värähtelytaajuudella mitattuna värähtelytaajuus, jonka ihmiskeho voi sietää tai tuntea olonsa mukavaksi, on kävelytaajuus, joka on 1-1,6 Hz ja amplitudi alle 27 mm.
4. Pehmeämpi elastinen elementti voi saada alhaisemman tärinätaajuuden ja pienemmän tärinän kiihtyvyyden ja saavuttaa hyvän tienpidon. Kuitenkin saman esteen perusteella se aiheuttaa suuren amplitudivaikutuksen, joka on myös epämiellyttävää ja jopa aiheuttaa oksentelua. Käänteinen on myös totta.
Postitusaika: 07.11.2022
