Moottorin hydraulitangon tehtävänä on tukea linja-auton moottorin suojusta.hydraulinen tukitankoon moottorin kannessa. Jos paineentuentatanko on rikki eikä voi kutistua, se on vaihdettava. Koska hydraulinen tukitanko on erittäin tarkka männänkomponentti (paineenlukitus), sitä ei voida käyttää normaalisti irrotuksen jälkeen. Linja-auton moottorin hydraulinen tukitanko on yleensä konepellissä, jota käytetään pääasiassa linja-auton konepellin tukemiseen.
Moottorin hydraulinen nostin (nostin) koostuu nostimen rungosta, hydraulisylinteristä, männästä, takaiskuventtiilistä, takaiskuventtiilin jousesta, männän palautusjousesta ja muista osista. Nostimen rungon ulkopintaan on koneistettu rengasmainen öljyura, yläosan sisäpintaan on koneistettu avainöljyura, ja keskellä olevaan sisäpintaan asennetaan hydraulisylinteri. Öljy tulee nostimen rungon rengasmaiseen öljyuraan sylinterinkannen pääöljykanavan ja erityisesti suunnitellun mittausreiän kautta ja sitten männän yläosassa olevaan matalapaineöljykammioon öljyuran kautta. Tällä tavoin muodostuu kanava sylinterinkannen pääöljykanavan ja hydraulisen nostimen matalapaineöljykammion välille. Hydraulisylinteri, mäntä, takaiskuventtiili ja takaiskuventtiilin jousi on koottu yhteen muodostaen venttiilivälyksen kompensointikytkimen. Palloventtiili erottaa hydraulisylinterin alaosan ja männän yläosan kahdeksi öljykammioksi. Kun kuulaventtiili on suljettu, yläosa on matalapaineöljykammio ja alaosa on korkeapaineöljykammio. Kun palloventtiili avataan, ylempi ja alempi öljykammio yhdistyvät.
Guangzhou Tieying kaasujousi Technology Co., Ltdon 20 vuoden kokemus kaasujousien valmistuksesta. Sillä on oma suunnittelutiimi. Tieying-jousien laatu ja käyttöikä on yli 200 000 kertaa. Ei kaasuvuotoja, ei öljyvuotoja eikä käytännössä mitään jälkimarkkinointiongelmia. Tämän päivän Tieying-kurssi on päättynyt. Jos sinulla on muita kysymyksiä, ota rohkeasti yhteyttä.
Julkaisun aika: 26.10.2022