Moottorin hydraulitangon tehtävänä on tukea linja-auton moottorin moottorin kantta. Thehydraulinen tukitankoon moottorin kannessa. Jos painetukitanko on rikki eikä voi kutistua, se on vaihdettava. Koska hydraulinen tukitanko on erittäin tarkka mäntäkomponentti (painelukitus), sitä ei voida käyttää normaalisti irrotuksen jälkeen. Linja-auton moottorin hydraulinen tukitanko on yleensä konepellissä, jota käytetään pääasiassa linja-auton konepellin tukemiseen.
Moottorin hydraulinostin (nostin) koostuu nostan rungosta, hydraulisylinteristä, männästä, takaiskuventtiilistä, takaiskuventtiilin jousesta, männän palautusjousesta ja muista osista. Iskunrungon sylinterimäinen ulkopinta on koneistettu rengasmaisella öljyuralla, yläosan sisäpuoli avainöljyuralla ja keskiosan sylinterimäistä sisäpintaa käytetään hydraulisylinterin asennukseen. Öljy tulee venttiilin rungon rengasmaiseen öljyuraan pääöljykanavan ja sylinterinkannessa erityisesti suunnitellun mittausreiän kautta ja sitten öljyuran kautta männän yläosassa olevaan matalapaineiseen öljykammioon. Tällä tavalla sylinterinkannen pääöljykanavan ja hydrauliventtiilin matalapaineisen öljykammion väliin muodostuu kanava. Hydraulisylinteri, mäntä, takaiskuventtiili ja takaiskuventtiilin jousi on koottu yhteen muodostamaan venttiilivälyksen kompensointiliitoksen. Palloventtiili erottaa hydraulisylinterin alaosan ja männän yläosan kahteen öljykammioon. Kun palloventtiili on kiinni, yläosa on matalapaineinen öljykammio ja alaosa korkeapaineinen öljykammio; Kun palloventtiili avataan, ylempi ja alempi öljykammio yhdistetään.
Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltdon 20 vuoden kokemus kaasujousien valmistuksesta. Sillä on oma suunnittelutiimi. Tieying Springin laatu ja käyttöikä on yli 200 000 kertaa. Ei ole kaasuvuotoja, ei öljyvuotoa, eikä periaatteessa ole myynnin jälkeisiä ongelmia. Tämän päivän Tieying-kurssi on ohi. Jos sinulla on muita kysymyksiä, ota meihin yhteyttä.
Postitusaika: 26.10.2022
